Cách chọn loại dầu nhớt phù hợp với từng dòng xe máy

MỤC LỤC

Chọn sai loại dầu nhớt có thể khiến xe máy nhanh xuống cấp, động cơ nóng bất thường, tiêu hao nhiên liệu hoặc ì máy khi tăng tốc. Trong khi đó, mỗi loại xe máy – từ xe số phổ thông, xe tay ga đến xe côn tay – đều có yêu cầu bôi trơn và tản nhiệt khác nhau do cấu tạo động cơ, hệ truyền động và vòng tua máy.

Trong bài viết này, Blog Xe sẽ phân tích chi tiết về thông số kỹ thuật, khả năng vận hành, chi phí đầu tư và kinh nghiệm lựa chọn, giúp bạn đưa ra quyết định phù hợp và tiết kiệm nhất.

Đặc điểm kỹ thuật dầu nhớt dành cho xe máy

Khi chọn nhớt xe máy, bạn cần quan tâm đến 3 thông số kỹ thuật cơ bản sau:

Cấp độ nhớt (SAE)
- Biểu thị bằng ký hiệu như SAE 10W-30, SAE 20W-50,…
- Số trước chữ “W” thể hiện khả năng hoạt động trong điều kiện lạnh (Winter), số sau biểu thị độ đặc khi nóng.
- Ví dụ: SAE 10W-40 phù hợp khí hậu Việt Nam, cân bằng giữa khả năng khởi động lạnh và bôi trơn khi nóng.
Tiêu chuẩn API (American Petroleum Institute)
- Các mức phổ biến: API SG, SJ, SL, SM, SN.
- Càng về sau (S → N), khả năng chống mài mòn, cặn bẩn và oxy hóa càng cao.
- Với xe mới, nên chọn từ API SL trở lên.
Tiêu chuẩn JASO (Nhật Bản)
- JASO MA: dành cho xe số và xe côn tay (ly hợp ướt).
- JASO MB: dành cho xe tay ga (không cần bám côn).
- Lưu ý: tuyệt đối không dùng JASO MB cho xe số hoặc xe côn tay vì có thể làm trượt côn.

Ưu nhược điểm khi dùng dầu nhớt không phù hợp cho xe máy

Ưu điểm khi chọn đúng dầu nhớt:

Bôi trơn tốt, máy chạy êm.
Giảm tiêu hao nhiên liệu.
Hạn chế mài mòn và nâng cao tuổi thọ động cơ.
Tản nhiệt hiệu quả trong môi trường nóng ẩm, kẹt xe.

Nhược điểm khi chọn sai dầu nhớt:

Trượt côn (xe số/côn tay dùng JASO MB).
Nóng máy, hao nhớt bất thường.
Khó khởi động, nhất là buổi sáng.
Động cơ nhanh xuống cấp, có cặn dầu.

Việc chọn sai nhớt trong thời gian dài có thể khiến động cơ phải “đại tu” sớm, chi phí lên tới hàng triệu đồng.

Hướng dẫn chọn nhớt phù hợp cho từng loại xe máy

Xe số phổ thông (Wave, Sirius, Future,…)

Cấu tạo:
Động cơ 4 thì, làm mát bằng không khí, dung tích 100–125cc, vòng tua không quá cao.

Đặc điểm vận hành:

Tốc độ ổn định.
Dễ bảo dưỡng.
Cần nhớt có độ đặc trung bình, khả năng bám tốt.

Khuyến nghị:

SAE 10W-30 hoặc 10W-40
JASO MA, API SL trở lên
Nên thay mỗi 1.500 – 2.000 km hoặc 2–3 tháng

Sản phẩm gợi ý:

Castrol Active 4T
Motul H-Tech 100
Shell Advance AX5

Xe tay ga (Air Blade, Vision, Lead,…)

Cấu tạo:
Động cơ 4 thì, truyền động vô cấp (CVT), không dùng ly hợp ướt như xe số.

Đặc điểm vận hành:

Vòng tua cao, máy nóng nhanh.
Cần nhớt có khả năng tản nhiệt và chống oxy hóa tốt.
Không cần nhớt bám côn.

Khuyến nghị:

SAE 10W-30 hoặc 5W-30
JASO MB, API SL trở lên
Thay mỗi 1.000 – 1.500 km hoặc 1.5–2 tháng

Sản phẩm gợi ý:

Liqui Moly Scooter MB
Motul Scooter Expert
Repsol Moto Scooter

Lưu ý: Xe tay ga còn cần thay dầu láp (hộp số sau) định kỳ 5.000 – 7.000 km.

Xe côn tay (Winner X, Exciter, Raider,…)

Cấu tạo:
Động cơ mạnh, thường 150–155cc, vòng tua cao, có ly hợp ướt.

Đặc điểm vận hành:

Máy nóng nhanh, cần nhớt có độ bền cao.
Cần bám côn tốt để không bị trượt khi lên ga đột ngột.

Khuyến nghị:

SAE 10W-40, 15W-50, 10W-50 (tùy nhu cầu)
JASO MA/MA2, API SN hoặc SM trở lên
Thay mỗi 800 – 1.200 km, 1–1.5 tháng

Sản phẩm gợi ý:

Motul 300V
Repsol Racing
Liqui Moly Street Race

So sánh đặc điểm dầu nhớt theo từng dòng xe máy

Dòng xe	Loại dầu phù hợp	Cấp độ nhớt (SAE)	Chu kỳ thay nhớt	Tiêu chuẩn JASO
Xe số	Nhớt bán tổng hợp	10W-30 hoặc 10W-40	1.500 – 2.000 km	MA
Xe tay ga	Nhớt tổng hợp MB	5W-30 hoặc 10W-30	1.000 – 1.500 km	MB
Xe côn tay	Nhớt tổng hợp MA2	10W-40, 15W-50, 10W-50	800 – 1.200 km	MA/MA2

Dầu gốc khoáng, bán tổng hợp và tổng hợp toàn phần – Nên chọn loại nào?

1. Dầu gốc khoáng (Mineral Oil):

Giá rẻ, phù hợp xe đời cũ, xe ít đi.
Nhược điểm: mau xuống cấp, không bền nhiệt.

2. Dầu bán tổng hợp (Semi Synthetic):

Phổ biến nhất. Cân bằng giữa hiệu suất và chi phí.
Phù hợp xe số, xe tay ga phổ thông.

3. Dầu tổng hợp toàn phần (Fully Synthetic):

Độ bền cao, chịu nhiệt tốt, ít hao hụt.
Phù hợp xe phân khối lớn, xe côn tay chạy tua cao.

Kinh nghiệm:

Xe cũ, ít vận hành: nên chọn bán tổng hợp.
Xe mới, vận hành thường xuyên: nên dùng tổng hợp toàn phần.

Những sai lầm thường gặp khi thay nhớt xe máy

Dùng sai loại nhớt (nhất là sai tiêu chuẩn JASO)
→ Gây hư côn, trượt số, mài mòn động cơ.
Kéo dài chu kỳ thay nhớt
→ Làm dầu bị oxy hóa, mất khả năng bôi trơn.
Chỉ thay nhớt mà không thay lọc dầu (nếu có)
→ Cặn bẩn vẫn còn trong máy.
Dùng nhớt ô tô cho xe máy
→ Không tương thích cấu tạo động cơ và hộp số.
Không kiểm tra mức nhớt giữa các kỳ thay
→ Có thể bị thiếu nhớt nếu xe bị rò rỉ hoặc hao dầu.